Aracınızın Modeli. 2000 - 1.6 8v. Mesleğiniz. Tekniker. 29 Kas 2020. #2. Termostata baktırın, birde müşüre pc den baktırın su sıcaklığı doğru mu gösteriyor. Hararet müşürüde termostat ile beraber arızalı olabilir. Geçenlerde forumda bir araçta radyatöre karton koymuşlar absürt bir durumda olabilir. Hararet müşürü veya daha modern elektronik araçlarda kullanılan adıyla ısı sensörü, motor soğutma suyunun sıcaklığını izlemek için kullanılır. Çoğu sensör, soğutma sıvısının sıcaklığını ölçmek için bir elektrik direnci kullanır. Okuduğu değeri bir sinyal vasıtası ile PCM'ye iletir. Fan müşürü motor bloğunda yada termostat civarı bir bölgede olması gerekir. Termostad açmıyordur. Bunu anlamak için aracınızın hararet yaptığında radyatör sıcaklığına bakınız ,soğuk ise termostad açmamıştır. Değiştirilmesi gerekmektedir. Motor soğuk ise motor çalıştırılır ve termostatın açılması beklenir. Ayrıca fan açtıktan sonra hararet bir çıt daha yükseliyor sonra düşmeye başlıyor. Zaten sıcak havalarda 2-3 kere fan açtı mı araba bariz şekilde çekişten düşüyor. Uzun yolda hararet 90 sabit. Katalizör ve susturucular da var. Araba tamamen stock. 1.kademede arıza var sanırım. Hepinize cevaplarınız için teşekkür ederim. Ynt: HARARET GÖSTERGESİ!!! « Yanıtla #3 : Mart 08, 2011, 21:02:02 ». Ya gösterge hatası ya da termostat. Sizin modellerde hararet algılayıcı sensör nerede bilmiyorum ama bilen arkadaşlar yerini söyler ( muhtemelen termostata yakın bir bölgededir). Araç ısınırken , dikkat ederek, bunun konnektörü ve kablosuyla elinizle biraz Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. kasanın 220 girişindeki fan bilgisayar açıkken sürekli olması mı gerekli?bilgisayarcı anakartında problem olduğunu girişini topraksız prizde kullandığım için yandığını fan sürekli çalışıyor ve anakartın zarar görmüş acaba. bilgisayar açık ve kullanılırken bahsettiğiniz fan sürekli çalışır. bilgisayarı başlattan kapat dediğiniz ve ekran kapandığında fan da kapanır. ve topraklama yok diye anakartın yanması olayını daha önce iç duymadım. Topraklama olmaması psu için tehlikeli. Psu ya gelecek bir zararın anakartı da etkilemesi muhtemel. quoteOrjinalden alıntı ahbab-20 kasanın 220 girişindeki fan bilgisayar açıkken sürekli olması mı gerekli?bilgisayarcı anakartında problem olduğunu girişini topraksız prizde kullandığım için yandığını fan sürekli çalışıyor ve anakartın zarar görmüş acaba. benim fan da sürekli çalışır,bu sıcaklarda önemli,sorun değil nimettir kardeş arkadaşlar,bu fanların sessiz çalışanları varmış marka model tavsiye edebilirmisiniz? fan sürekli çalışır. Ayrıca Topraksız Priz herzaman ıcın tehlikeli ozellıkle Crt Monitorlerde titreme yapar. bilgisayarı başlattan kapattığım zamanda fan sürekli çalışıyor ama quoteOrjinalden alıntı ahbab-20 bilgisayarı başlattan kapattığım zamanda fan sürekli çalışıyor ama Güç kaynağı fanı , bilgisayar çalıştığı sürece sürekli çalışır. Asıl bu fan durduğu zaman başınız ağrır. Güç kaynağı aşırı ısınmadan dolayı hem kendini hem de anakartı yakabilir. Kapatma düğmesine bastığınızda windows kendini kapatıyor ama güç kesilmiyor ve kasa içindeki fanlar durduğu halde güç kaynağının içindeki fan durmuyorsa güç kaynağında arıza vardır. yardımınız için teşekkürler göstereyim olay daha fazla başka arızalara neden olabilir mi? Öncelikle fan önceden dönüyormuydu böyleyse fan yanlış yere bağlıdır sonradan başladıysa dönmeye topraksız pirizin etkisi vardır. quoteOrjinalden alıntı proteo Topraklama olmaması psu için tehlikeli. Psu ya gelecek bir zararın anakartı da etkilemesi muhtemel. ewet topraklama olması lazım hayır, fan önceden sürekli topraklı priz kullanıyorum ama geç kaldık girişini değiştirdikten sonra oldu olay. Sayfaya Git Sayfa Cevaplanmamış mesajlar Aktif başlıkları görüntüle Yazar Mesaj Mesaj Başlığı mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 25 Kas 2015 0045 Kayıt 08 Nis 2015 0023Mesajlar 16 İsim harun Araç Carisma 2000 Meslek memur Yaş 30 merhaba sevgili arkadaşlar,Konu başlığını özet olması için böyle yazdım ve kısaca durumu özetlemek isterim. 2000 model carisma comfort aracım var, 3 senedir bende geçen sene antifiriz koydurum ondan sonra araba bi kaç kere kırmızı hararet çizgisine doğru hareket yapmaya başladı, bu esnada radyator biraz su eksiltmeye başladı, şimdi baya bir usta gezdim, motorcu elektrikçi vs. yaptıkları işlem şu radyatör kapağı açık arabayı çalıştırıyorlar sonra su kaynamaya başlıyor, ancak bu arada hararet göstergesi hareketlenmiyor birde radyatör motora giden hortumlardan üstteki şişiyor buna tehşis olarak radyatörün hava yapıyor ayrıca conta yanmış diyorlar, radyatör, hortumlar motora giden demir boru vs. tesisat ile conta değişecek, kapağın durumu açılınca belli olur ve gerekirse çatlaksa yada taşlanmayacaksa yeni kapak, tabi pistonu vs. daha bir sürü liste sayıyorlar tabi yine de tam bi tehşis yok, açıkçası bunlar yapılınca bu iş düzelmezse tabiri caiz ise o ustayı çekip vurmak an meselesi olur zira malum parça maliyeti ve hint kumaşı durumu en az 3000 TL'den başlıyor maliyet nereye gider allah bilir belki bir araba parasına da yaklaşır. Biraz uzun oldu, ancak benzer sorun yaşayan arkadaşlara da ileride bilgi olması açısından bu konuda verilebilecek tavsiyeleri de bekliyorum, aracı bu haliyle satmaya da gönlüm razı gelmiyor, belki bir sorun da olmaya bilir ama bana böyle söylendiği için kimsenin vebaline de giremem, e sorun olmadığı halde bende binmeye korkuyorum, usta dedi böyle gezme başına iş gelir, iyice kafam karıştı, gerçekten bu arabadan anlayan ve/veya bu sorunları yaşayan tecrübeli arkadaşların fikirlerine ihtiyacım var. şimdiden herkese teşşekkür ediyorum. Başa Dön jetaim Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 25 Kas 2015 0303 Kayıt 30 Eyl 2012 0443Mesajlar 255 İsim Sam Gold Araç 2003 carisma avance hb otomatik Meslek inşaat Kan grubu A+ Yaş 27 lanet olası hararet. yanlış teşhis yüzünden 2500 liram uçmuştu. istanbuldaysanız bence dooğru ikitelli yıldızlar mitsubishi servisine gidin. _________________aracınızı yetkili servise değil etkili servise götürün Başa Dön sanalalem-dar Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 25 Kas 2015 1431 Kayıt 12 Eki 2012 1056Mesajlar 426 İsim Rıfat Araç Mitsubishi Carisma Avance 2001 Meslek öğretmen Yaş 32 Antifriz değişiminden sonra hararet yapmaya başladıysa havasını iyi alamamıştır. Fanin çalışması nasıl ibre kırmızıya yaklaşıyordu mi açıyor yada ortayı geçerek mi açıyor. Benim araçta da sıkışık trafikte ibre yarıyı geçiyordu tabi insan panikliyor bu durumda. Ustam yaptığı araştırmada aracın hararet yapmadığını hararet musurunun arızalı olduğunu söyledi. Şuan öyle kullaniyorum sıkışık trafikte gözüm ibrede oluyor. Fan çalıştığı surece sıkıntı yok. Anlık hararet yükseliyor geri düşüyor. MI 4W cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi Başa Dön hcicek Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 25 Kas 2015 1556 Kayıt 08 Nis 2015 0023Mesajlar 16 İsim harun Araç Carisma 2000 Meslek memur Yaş 30 sanalalem-dar yazdıAntifriz değişiminden sonra hararet yapmaya başladıysa havasını iyi alamamıştır. Fanin çalışması nasıl ibre kırmızıya yaklaşıyordu mi açıyor yada ortayı geçerek mi açıyor. Benim araçta da sıkışık trafikte ibre yarıyı geçiyordu tabi insan panikliyor bu durumda. Ustam yaptığı araştırmada aracın hararet yapmadığını hararet musurunun arızalı olduğunu söyledi. Şuan öyle kullaniyorum sıkışık trafikte gözüm ibrede oluyor. Fan çalıştığı surece sıkıntı yok. Anlık hararet yükseliyor geri düşüyor. MI 4W cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildiüstad hararet kırmızıya yaklaştığında yani 3. çeyreği geçmeye yakın fan devreye giriyor, aracı çok kullanmıyorum sadece sabah akşam 1 km falan yol yapıyorum çocuğu bakıcıya götürüp getirmeye bu kullanım miktarına göre ara sıra 1 - 1,5 litre kadar su çekiyorum ustaya sordum bu kadar su eksiğinden hararet yapar mı diye yapmaması gerek diyor fan geç devreye giriyor gibi ama bazı ustalarda bu araçlar zaten diğerlerinden daha sıcak çalıştığı için ibre hafif geçebilir diyor ama bende konu başlığında belirttiğim gibi varsayım üzerine binlerce lira harcamak istemiyorum, hep beyanlar çelişiyor, diyorum ki aldığımda sorun yoktu sorun antifirizden sonra başladı, ve ben hararet sonda hiç kullanmadım, yükselmeye başladığında çektim sağa ustada zaten bunlar çelik conta hemen yanmaz ama demekki yanmış diyor tuhaf bir durum kafam çok karışık. Başa Dön canerkaraman Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 25 Kas 2015 1636 Kayıt 12 May 2014 1639Mesajlar 1266Şehir Tekirdağ İsim caner Araç 2011 Lancer invite sr Meslek zabıt katibi Kan grubu 0Rh+ Yaş 30 Başa Dön sanalalem-dar Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 25 Kas 2015 2000 Kayıt 12 Eki 2012 1056Mesajlar 426 İsim Rıfat Araç Mitsubishi Carisma Avance 2001 Meslek öğretmen Yaş 32 1km yolda 1-1,5 litre su mu azaltıyor orayı tam anlamadım. Carismada hararet ibresi tam ortada olması gerekir. 1km de motor ısınmaz bile hararet 1km de yükseliyorsa sıkıntı var demekMI 4W cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi Başa Dön muratyayla Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 25 Kas 2015 2112 Kayıt 23 Nis 2014 1321Mesajlar 1101 İsim murat Araç lancer 1,8 cvt Meslek makina imalat Kan grubu A+ Yaş 36 Benzer hatayı eski tempram ile yaptım yıllarca antifiriz konmamış araca komple suyu boşaltıp orjinal antifiriz koydum antifiriz kir pas ne varsa temizledi ama contası çürümüş kenarından pistona verdi arkadan beyaz duman attı conta yaptırdım mecbur sizdede benzer durum olabilirC6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi Başa Dön hcicek Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 25 Kas 2015 2306 Kayıt 08 Nis 2015 0023Mesajlar 16 İsim harun Araç Carisma 2000 Meslek memur Yaş 30 sanalalem-dar yazdı1km yolda 1-1,5 litre su mu azaltıyor orayı tam anlamadım. Carismada hararet ibresi tam ortada olması gerekir. 1km de motor ısınmaz bile hararet 1km de yükseliyorsa sıkıntı var demekMI 4W cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildibu cümleme şöyle açıklık getireyim yol yaptığım doğru ama su ilavesini 10-15 günde bir bakıyorum ya da biraz 50 km ve üzeri yol yapacaksam ekliyorum. hararet yükseltme olayı çok değil 3-4 defa başıma geldi, hani her gün rutin yaşadığım bir sorun değil, ama fan devreye giriyor, acaba o sorunu yaşadığım dönemler fan müşürünün gidip geldiği bi ana mı denk geliyor ? Başa Dön hcicek Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 25 Kas 2015 2310 Kayıt 08 Nis 2015 0023Mesajlar 16 İsim harun Araç Carisma 2000 Meslek memur Yaş 30 muratyayla yazdıBenzer hatayı eski tempram ile yaptım yıllarca antifiriz konmamış araca komple suyu boşaltıp orjinal antifiriz koydum antifiriz kir pas ne varsa temizledi ama contası çürümüş kenarından pistona verdi arkadan beyaz duman attı conta yaptırdım mecbur sizdede benzer durum olabilirC6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildievet bende güya iyi olsun diye ustaya verdik arabayı komple suyu boşaltıp 4 litre civarında antifirizi bastı şimdi radyatör suyu leş gibi görünüyor muhtemelen benimde kiri pası söktü ve muhtemelen benim tahminim de devir daimin ya da radyatörün bir bölümünden hava yapıp basınç yapıyor olabilir, çünkü yaz ortasında istanbul trafiğinde bile tık demeyen hararet mevzusu antifirizden sonra alakasız yerde zıplıyor. Bu arada conta eskimesi konusunda ben aracı alırken son sahibi kısa süre öncesinde gene motor harareti nedeniyle conta piston sekman vs baya bi yaktığı için değişmiş birde çelik conta olduğu için en azından conta çürüğü ihtimali pek uygun görünmüyor ama antifiriz kaynaklı kendine yol açma eylemi benim kafamda da ağır basıyor. bununla birlikte işin neresinden başlamanın en mantıklı- pratik ve ekonomik yol olduğunu sizlerin de yardımıyla belirlemeye çalışıyorum inşallah. Başa Dön sanalalem-dar Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 25 Kas 2015 2320 Kayıt 12 Eki 2012 1056Mesajlar 426 İsim Rıfat Araç Mitsubishi Carisma Avance 2001 Meslek öğretmen Yaş 32 3 yıldır carisma kullaniyorum toplamda 1litre dahi antifriz ilave koymamisimdir. Kolay kolay eksiltme yapmaz. Bir yerde kaçak falan olabilir. Arabanın altında ıslaklık falan oluyor mu. Motor sicakken kaçırır sa hafif yanigimsi kokusu gelebilir. MI 4W cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi Başa Dön hcicek Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 25 Kas 2015 2354 Kayıt 08 Nis 2015 0023Mesajlar 16 İsim harun Araç Carisma 2000 Meslek memur Yaş 30 tespit doğru ise usta bu radyatörden motor bloğuna enlemesine devir daim ile alakalı metal bir boru var oradan kaçırıyor olabilir tabiri caiz ise hava yapıyor olabilir, birde egsozdan damlatıyor ama bunun içinde çeşitli yorumlar var kimi conta yakmış diyor, kimi katalizör diyor, kimi zengin karışım diyor, böyle giderse tuvturkte çalışacak uzmanlığa erişeceğim Başa Dön scream3057 Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 26 Kas 2015 0908 Kayıt 26 Eyl 2014 2237Mesajlar 122 İsim selim Araç lancer glx Meslek bilişim Yaş 34 Kaçak kontrolünü en sağlıklı şekilde yapın ya da yaptırın, muhtemelen bir yerde kaçak var. Gerçi kaçak olsa dahi 1 yolda araç bırakın hararet seviyesine yaklaşmasını, ibre yerinde kıpırdamaz bile hareket öncesinde eğer ısıtmak için çok beklemiyorsanız. Conta yandıysa ordan da kaçırabilir ancak yine de o kadar yolda ısınamaması lazım motorun. Başa Dön mkabayel Mesaj Başlığı Re mitsubishi carisma hararet sorunuGönderilme zamanı 26 Kas 2015 0926 Kayıt 30 Haz 2010 1000Mesajlar 5 İsim mustafa Araç 2000 carisma Kan grubu 0rh+ benim aracımda 2010 da aldığımdan beri sıkışık trafikte sürekli hararet dediğiniz gibi yükseliyordu. su eksiltmesi de eksiltmesi kapak taşlama yapıldı conta yenilendi şimdi suya bakmayı bile ise aracımın lpg si ömrünü doldurmuş tamamen yenilettim gazı ısıtan kafa eskisinden olduğu yerden biraz daha aşağıya takılmış kendiliğinden çözüldü. herhalde hava geç ısınıp sıkışık trafikte sürekli klimayı açıp fanı çalıştımak zorunda kalıyordum korkudan. su tesisatı düzelince problem kalmadı Başa Dön Kimler çevrimiçi Bu forumu gezen kullanıcılar Hiç bir kayıtlı kullanıcı yok ve 2 misafir Bu foruma yeni başlıklar gönderemezsinizBu forumdaki başlıklara cevap veremezsinizBu forumdaki mesajlarınızı düzenleyemezsinizBu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Yokuş çıkarken neden hararet yükseliyor?Hararet müşürü denilen parça bozuksa yanlış ölçüm yapabilmektedir. Bu yanlış ölçüm de radyatör fanının devreye girmesini engellemektedir. Böylece yokuşta arabada hararet artmaktadır. Soğutma suyu yetersiz ve soğutma fanı da çalışmıyorsa araba yokuşta hararet araçlarda hararet neden yükselir?Araba hararetinin başlıca nedenleri şöyle sıralanır Soğutma sıvısının azalması, … Hararet müşürünün görevi, soğutma suyu sıcaklığını belirleyip motor kontrol ünitesine bildirmektir. Müşürün yanlış ölçüm yapması, radyatör fanının devreye girmesini engeller ve bu da hararetin yükselmesine neden açıkken neden hararet yükselir?Klima motora gereğinden fazla yük bindirir, dolayısıyla bu yükü karşılamak için daha fazla güç ürettiğinden motor dayanamayıp hararet yapıyor…Aracımın hararet göstergesi sürekli yüksek ne yapmalıyım?Hararet Göstergesi Yükselince Ne Yapmalı?Aracı gölge bir yere çekip kontağı ve klimayı kapatın. … Kaputu açınca motor ve diğer kısımlara dokunmayın. … Araba tamamen soğuduktan sonra su kaybını kontrol etmek için radyatör kapağını su kaybı söz konusu ise buraya su göstergesi neden inip çıkıyor?Hararet göstergesinde aniden düşme ve aniden yükselme varsa genellikle bir termostat sorunu söz konusudur. … Termostatın zamansız çalışması, çok büyük masraflara neden olabilir. Bu sebeple bu konuya dikkat etmeniz ve aracınızın termostatını kontrol ettirmeniz önerilir. Bazen de hararet göstergesi hararet yaptırır mı?LPG dönüşümü sonrası araçta yaşanan hararet durumu, karşılaşması oldukça olası bir durum. Hararet motor ısısının standartın üzerine çıkmasıdır. Göstergelerden bu ısıyı kontrol edebilirsiniz. Motor ısısı 90'ı geçtiği takdirde kaputunuzun altından dumanlar motora zarar verir mi?hararet zaten vereceği zararı bir kerede verir bunu sana farkına varılmaz ise veya araç o şekilde sürülür ise motor çok ağır hasar görür. … 01 Haziran 2019, 1934 21 Dizellerde rejenerasyon sistemi için o, benzinlilerde yok. Motosikletler de motorinle çalışmıyor... Şimdi motosiklet bağlamında faydasını geregini anlatın da faydalanalım. Reklamlar 01 Haziran 2019, 1945 22 Cyan adlı üyeden alıntı Dizellerde rejenerasyon sistemi için o, benzinlilerde yok. Motosikletler de motorinle çalışmıyor... Şimdi motosiklet bağlamında faydasını geregini anlatın da faydalanalım. Egsoz ve motorun dış yüzeyindeki ısının bir bölümü fan yardımıyla atılır. Yeterli mi? Böylece Şaseniz ve motor aksamı üzerinde ki elektrik kablolarınız ve diğer modüller daha az ısınır ve ömürleri uzar. 01 Haziran 2019, 1954 23 Motorun su ısısını yükselten nedir? Yani ısı kaynağı nedir motorun içinde olan yanmadan kaynaklı ısı. Isı kaynağımız motorun içinde olan patlama. Bunu aldık. Peki fan açıkken motoru kapatırsak ne olur? Kendini fanla soğutmaya çalışan motorun işkencesine ısı kaynağını kapatarak son veririz. Motoru soğutmak için rolantide bekletmek gibi bir saçmalığı hayatımda ilk defa duydum. Motoru ısıtan şey çalışması zaten dahada çalıştırarak nasıl sogutabilirsiniz ki mantık alıyor mu? 01 Haziran 2019, 2011 24 Seramik adlı üyeden alıntı Egsoz ve motorun dış yüzeyindeki ısının bir bölümü fan yardımıyla atılır. Yeterli mi? Böylece Şaseniz ve motor aksamı üzerinde ki elektrik kablolarınız ve diğer modüller daha az ısınır ve ömürleri uzar. Biraz termodinamik okumanızda fayda var... 01 Haziran 2019, 2013 25 Cyan adlı üyeden alıntı Biraz termodinamik okumanızda fayda var... Haklısınız. 01 Haziran 2019, 2014 26 O eski model arabalarda öyle. Bendeki 2012 model arabada da eskiden iş yerinde kullandığım 2016 sıfır aldığımızda da kontağı kapatınca fanda kapanıyor. Yani bizim 1992 model Tempra dışında motor kapattıktan sonra fan açanını en son 1997 senesinde görmüştüm galiba. 01 Haziran 2019, 2021 27 Angrypower adlı üyeden alıntı O eski model arabalarda öyle. Bendeki 2012 model arabada da eskiden iş yerinde kullandığım 2016 sıfır aldığımızda da kontağı kapatınca fanda kapanıyor. Yani bizim 1992 model Tempra dışında motor kapattıktan sonra fan açanını en son 1997 senesinde görmüştüm galiba. Vallahi benim son gördüğüm bizim '79 Murat 131'di, ecu mecu hak getire fan müşürü direkt aküye baglıydı 01 Haziran 2019, 2030 28 Angrypower adlı üyeden alıntı O eski model arabalarda öyle. Bendeki 2012 model arabada da eskiden iş yerinde kullandığım 2016 sıfır aldığımızda da kontağı kapatınca fanda kapanıyor. Yani bizim 1992 model Tempra dışında motor kapattıktan sonra fan açanını en son 1997 senesinde görmüştüm galiba. 2012 model vw caddy de fan çalıştığı zaman kontağı kapatınca fan kapanmiyor. Arabadan arabaya değişiyor galiba 01 Haziran 2019, 2030 29 uzay gemisi adlı üyeden alıntı Motorun su ısısını yükselten nedir? Yani ısı kaynağı nedir motorun içinde olan yanmadan kaynaklı ısı. Isı kaynağımız motorun içinde olan patlama. Bunu aldık. Peki fan açıkken motoru kapatırsak ne olur? Kendini fanla soğutmaya çalışan motorun işkencesine ısı kaynağını kapatarak son veririz. Motoru soğutmak için rolantide bekletmek gibi bir saçmalığı hayatımda ilk defa duydum. Motoru ısıtan şey çalışması zaten dahada çalıştırarak nasıl sogutabilirsiniz ki mantık alıyor mu? Motosiklet ısınınca fan açar değil mi peki nasıl ısınır belirli deviri zorlayınca ya da şehir içinde uzun süre gezince. Rölantide motosiklet ısınıyor doğru ancak fan bunu soğutabiliyor çünki o sırada devri yolda sürdüğünüz kadar çok olmuyor ve o kadar çok zorlanmıyor bu şekilde kışın dediğim gibi motosiklet soğudu beklediğim rölantide yazın da soğudu yani fan kapandı saçmalık diyorsun uzun yol yapınca motosiklet alev alev yanıyorken kontağı direk kapatmak doğru mu cevabı halan veren yok Yani fan rölantideki ısınmadan daha baskın şekilde soğutabiliyor. 01 Haziran 2019, 2031 30 Cevap verildi ama dikkate almadınız. Siz bekleyin fan durana kadar, öyle yapmak istiyorsunuz zaten belli... 01 Haziran 2019, 2034 31 Cyan adlı üyeden alıntı Cevap verildi ama dikkate almadınız. Siz bekleyin fan durana kadar, öyle yapmak istiyorsunuz zaten belli... konu o zaman da açılmış ancak hala cevap alınamamış okursanız öyle yazarsanız sevinirim bir tarafımdan uydurmuyorum 01 Haziran 2019, 2036 32 Seramik adlı üyeden alıntı .......arabalarda kontağı çekseniz bile arabanın fanı kendisini soğutana kadar durmaz...... arabayı stop ettikten sonra fanın çalışmasının sebebi motorun etrafından geçen borulardaki benzinin kaynamasını engellemek içindir.. 01 Haziran 2019, 2038 33 MahmutBiner adlı üyeden alıntı sorunuzun cevabı fan açıkken kontak kapandığında motosiklete zararı olmaz. Zaten o motosikletler ona göre tasarlanıyor. Motosiklet hareket halindeyken dışardan gelen havayla soğuyamayıp belli bir derece sıcaklığa kadar çıktığında fanı açıyor motor soğutmaya destek olmak için. Motosikleti durduğu yerde rolantide bırakırsanız fan motoru soğutmaya çalışırken motor ısınmaya devam edecektir. Yani fan pervanesi tek başına motosikleti soğutmaya yetmez ki durduğu yerde motosikleti iyice zorlarsınız. Fan sürekli açılıp kapanacak ve motor gittikce ısınacaktır. Tavsiyem kullanımdan geldikten sonra motordan inip kontağı kapatmanız. Cevabınız için teşekkürler ancak fan rölantide oluşan ısıyı bastırarak motosikleti soğutmaz mı çünki 10 15 derece arası sıcaklıklarda denedim oldu ancak şuanda 25 derece gibi sıcaklıklarda çok beklemem gerektiğini farkettim bu yüzden sordum soruyu önceki konularda da benim sorum var ancak tatmin olmadım cevaplardan 01 Haziran 2019, 2113 34 Yahu sizin aklınıza nasıl yatıyorsa öyle yapın işte, dünya kadar cevap yazılmış, madem hiç biri "tatmin etmiyor", kendi kafanıza göre davranın, nasıl olsa aksi öneriler tatmin etmeyecek... Küllüm vakit kaybı bir konu oldu bu böyle. 01 Haziran 2019, 2123 35 Cyan adlı üyeden alıntı Yahu sizin aklınıza nasıl yatıyorsa öyle yapın işte, dünya kadar cevap yazılmış, madem hiç biri "tatmin etmiyor", kendi kafanıza göre davranın, nasıl olsa aksi öneriler tatmin etmeyecek... Küllüm vakit kaybı bir konu oldu bu böyle. bazıları bekleyin sıvı soğutmalılarda o şekilde kapatın bazıları direk anahtarı çekin diyor nasıl tatmin olayım bu cevaplara kesin olarak nereden öğrenicem ? hadi şeihr içinde gezdim fan çatı kapattım ancak 300 400km uzun yoldan gelince de mi aynısı olucak_? 01 Haziran 2019, 2150 36 Şehir içinde motorunuz daha fazla ısınır ki? Sorunun kendi içinde mantığı yanlış bir sefer...- Mesajlar birleştirildi - 2150 - bir önceki mesaj zamanı 2144 -Kitapçığınızı okuyun, bu konuyla ilgili takip etmeniz gereken bir prosedür varsa mutlaka yazılıdır. Böyle bir prosedür uyarı yoksa nasıl istiyorsanız öyle yapın. Ben Yahama X City 250 kullandım sattığımda yolculu yüklü uzun yol da yaptım, şehir içinde trafikte dur kalk veya tın tın aralardan da sürdüm, her zaman ve her mevsimde varacağım yere vardığımda kontağı kapattım gittim. Motosiklette normal bakımlarda değişmesi gerekenden faklı tek bir parça değişmedi, tek bir arıza da vermedi... 01 Haziran 2019, 2228 37 Benim bugüne kadar sahip olduğum tüm motorların hepsi su soğutmalı idi ve hiç problem yaşamadım. Mt-07’de eve geldiğimde 90-100 derecede oluyor ve kontaktan anahtarı çekiyorum. Bıraktığım yer hem tozlu hemde hava sirkülasyonu az olan bir yer. Duvar önünde alacağı havada sağlıklı değil. Düz yolda boş ve esen yerde 81 derece sabit sıcaklık ile geziyor. Bundan dolayı zarar görecekse zaten yansın o motosiklet. 01 Haziran 2019, 2344 38 Cyan adlı üyeden alıntı Kapatın geçin, çalışırken ateşleme patlama oluyor, çalışmayan motordan daha çabuk soğuma olmaz. Kapalı motorda ısı zaten olduğundan fazlaya çıkamaz...- Mesajlar birleştirildi - 1303 - bir önceki mesaj zamanı 1259 -Fan açması hararet yaptı demek değil, ki motor hararet yaptığında da hemen kapatın denir kitapçıklarda. Hararet yaptığında kesinlikle motor stop edilmez. Hangi vasıta olursa olsun bu çok zararlıdır. Fan açma ve hararet yapma farklı durum. Su kaynattığında hararet yaptı denir. Araçlarda krank miline bağlı pervane olduğu için rölantide bırakılırsa motor soğur. Ama motosiklette durum farklıdır. Ben fan açıkken düşük devirde biraz turlayınca kapatıyor. Yada stop ediyorum kendi soğur zaten. Sonuçta hava soğutmalı motosikletler daha yüksek sıcaklıklara çıkıyor ve stop edilip dinlendiriliyor. 02 Haziran 2019, 0000 39 AFAT DOĞRU adlı üyeden alıntı Herkese iyi forumlar ben Forza 250 motosiklet gibi belirli zamandan sonra fan açıyor ve ben eve geldiğimde fan hala açık oluyor. Benim fan açıkken ne yapmam lazım. Motosikleti direk kapatmam mı yoksa rölantide bekleyip fanın kapanmasını mı beklemem lazım. Bu arada kışın beklediğimde kapanıyordu 2 dk felan ancak şuanda fan kapanmıyor yazdan dolayı beklesem de rölanti de doğrusu nedir ? Direk kontağı kapatmak mı yoksa rölanti de soğumasını beklemek mi? yaz kış farklılık olucak mıdır ? 600 CC motosikletlerde bunlardan hangisi yapılır ? Bence rölantide motor soğumaz. İyisimi motorunu stop et ama kontak açık kalsın 10-15 saniye içinde fanın kapanması lazım. Akün biter diye korkma bir şey olmaz 02 Haziran 2019, 0032 40 Seramik adlı üyeden alıntı Peki Dünya'da ki mühendisler bunu bilmiyor mu? fan, arabalarda kontak kapalıyken bile çalışıyor? Fanın Görevi sadece radyatörü soğutmak mı? Bu sorular üzerinde biraz düşünüp, arama motorlarına neden böyle olduğunu soralım! Fanın ne görevi varmış başka? ne zamandan beri sıvı soğutmalı blok fanın gövdeye üflediği havayla soğumaya başladı sadece mantık yürütmek bile yeterli devir daim yapmayan suyu radyatörde soğutsan ne fayda bloktaki suyu soğutan bir şey yok Bitmeyen tutkudur,özgürlüktür,her piston vuruşunda yürekte artan Aşk'tır motosiklet... Reklamlar HARARET DURUMUNDA YAPILMASI GEREKENLER Hararet Nedenleri Bir motorun hararet yapması için oldukça fazla neden vardır. Bunlardan başlıcalarını ,tecrübeye dayanarak başa gelme ihtimaline göre madde madde sıralayalım. Marka ve modellerin farklı farklı olması nedeniyle pekçok tarifimiz geneldir ,amaç işin mantığını vermektir. Fan devreye girmiyor olabilir. Aracınız hararet yaptığı halde fan çalışmıyorsa doğal olarak motor hararet yapacaktır. Fan bağlantılarını ve kablolarını kontrol ediniz. Oksitlenmiş bağlantı noktaları varsa oksidi temizleyerek yeniden bağlayınız. Bağlantılar normal olduğu halde fan çalışmıyorsa hararet müşürü arızalı olabir. Aracınızda fan müşürü ve hararet müşürü ortak olabilir. Bu durumda aracınız hararet yaptığı halde göstergeniz bunu bildirmeyecektir. Eğer bildiriyorsa fan müşürü ayrı olabilir ,bu durumda fan müşürünü değiştirmek gerekecektir. Fan müşürünü aracınızın fanına giren kabloları takip ederek bulabilirsiniz. Fan müşürü motor boloğunda yada termostat civarı bir bölgede olması gerekir. Termostad açmıyordur. Bunu anlamak için aracınızın hararet yaptığında radyatör sıcaklığına bakınız ,soğuksa termostad açmamıştır. Değiştirilmesi gerekmektedir. Motor soğuksa motor çalıştırılır ve termostatın açılması beklenir. Elinizi termostat muhafazasında tutarsanız açılmayı hissedebilirsiniz. Motor ısındığı halde radyatöre giden borular soğuksa yada ılıksa termostad arızalanmıştır. Radyatör hava yapmıştır. Yakın zamanda antifiriz değişimi ,su değişimi yada devirdaim değişimi gibi motor suyunu değiştirmek gerektiren herhangi bir işlem yaptıysanız radyatörünüz hava yapmış olabilir. Bir başka hava yapma nedenide su tesisatındaki kaçaklar ve silindir kapak contasının yanması yada silindir kapağının çatlamasıdır. Bu konular ayrı bir konu başlığında ele alınacaktır. Radyatör havasını almak için ;pekçok model araçta hava almak için su borularında yada radyatör üst kısımlarında hava alma vanaları vardır. Keza yeni model araçların tamamına yakını radyatör havasını kendisi atmaktadır motor çalıştıkça .Eğer yoksa motorun en üst -yüksek noktalarına bakın. İçerisinde su olduğu kesin bilinen -özellikle hararet müşürü- bir parça yada hortum bulun ve gevşetin. Motor havası buradan çıkacaktır. Radyatör hortumunu sıkıp gevşeterek pompa yapabilir ve havanın atılmasını kolaylaştırabilirsiniz. Kabarçıklar geliyorsa bu hava yaptığı manasına gelirki kesintisiz su gelene kadar bekleyin ve sonra parçayı sıkın- kapatın. Radyatörünüzde kılcal kaçaklar varsa ve bu su eksiltme hararete neden oluyorsa tamirciye gidene kadar sıcak motor suyuna su haznesine karabiber atarak hafifletebilir hatta kesebilirsiniz. Bu şekilde aracınızı servise kadar idare edebilirsiniz. Devirdaim pompası kaçak yapıyordur. Motor devri arttınca hararet iniyor ,devir düştükçe hararet artıyorsa kaçaktan şüphelenebilirsiniz. Pompa dağıldıysa devir yüksekliği pekte etki fazla zengin yakıt geliyordur. Aracınız enjektörlü ise enjektörlerde işeme -ayarsızlık olabilir. Motorun titreşiminden ,sesinden ,yakıt yüksekliğinden ve egzoszt dumanından anlayabilirsiniz bu durumu. Hararet yapmış araçta yapılması ve dikkat edilmesi gereken hususlar Seyir halindeyiz ve motor harareti yükseldi ,ne yapmamız gerekiyor sırasıyla birlikte inceleyelim. Pekçok kişi aracı hararet yaptığında bir kenara çekip motoru stop eder. Bu aceleci ve çoğu kez zararlı bir tutumdur. Önce aracımızdayken hararet nedeni hakkında fikir sahibi olmamız gerekirki buna göre önlem alalım. Öncelikle şartlar uygunda bir bayır bulun ve aracınızı inişte vitese takıp fazla büyük vites seçmeyinki devirdaim pompanızın devri düşmesin ayağınızı gazdan çekin. Ayağınız gazda olmadığı için motorunuz yakıtı kesecektir ,motor hareketli olduğu içinde devirdaim pompası çalışacak ve motor ısısını düşürecektir. NOT Eğer aracınızın motorundan buharlar yükseliyorsa aracınız hortum patlatmış olabilir. Her ne olursa olsun aracınızın su eksiltmeye başladığı kesindir. Böyle bir durumda hemen stop edin ve aracı soğumaya bırakın. Kesinlikle sıcak motora soğuk su dökmeyin. Aracınızın havalandırmasını en sıcak bölümüne getirerek fanı sonuna kadar açın. Fan motor sıcaklığının bir bölümünü kabine aktaracaktır. Buda motor ısısının düşmesi demektir. Motor sesini dinleyerek fanın çalışıp çalışmadığını anlamaya çalışın. Sesten anlayamıyorsanız motoru stop etmeden bir kenara çekip kabutu açıp bakın. Fan çalışmıyorsa imkan varsa ilk iki maddeyi uygulayın ve stop ederek fan bağlantılarını kontrol edin. Bu yöntemlerle hararet biraz olsun düştüğünde motoru yüksek devirli kullanarak harareti gözleyin. Yüksek devirlerde devirdaim pompası daha çok çalıştığı için hava varsa atacaktır çoğu model için geçerlidir. Hararetin nedeni devirdaim pompasındaki kaçaklarsa yüksek devir bu kaçağı nispeten tolere edecektir. Devir arttıkça hararet hızla yükseliyorsa motor devrini düşürün ve ilk iki maddeyi uygulayarak motor ısısını düşürebildiğiniz kadar düşürerek stop edin. Aracınızı rolantide bekletin ve harareti gözleyin. Rolantide hararet toparlanıyorsa yakıt sisteminizle yada üst kapakla ilgili bir sorununuz olabilir. Olabildiğince aracınızı yüke bindirmeden servise götürün. Hararet yapmış bir motorda kesinlikle radyatör yada su deposu kapağını açmayın. Soğutma tesisatı basınç altında olduğu için soğutma suyu 105 derece gibi kaynama noktasının üzerinde olduğu halde bile kaynamaz. Siz kapağı açarak bu basıncı düşürürseniz hem bir köpürme ve fışkırmayla kendinizi yaralayabilirsiniz hemde basıncı düşen ortamdaki suyun aniden kaynayarak silindir kapak contasını yakmasını sağlayabilirsiniz. Ayrıca bu sırada oluşan sudaki ani hareket motor bloğundaki çeşitli tortuları hareketlendirerek tıkanmalara -müşürlere yapışarak hata vermelerine neden olabilir. Sıcak motor suyuna kesinlikle soğuk su ilave ederek motoru çalıştırmayın. Bu termal şoka neden olarak çatlamalara neden olabilir. Sıcak motora su tutmayın. Kendi halinde soğumaya bırakın. İmkan varsa hava tutulabilir. Kolay Gelsin.

fan çalıştığı halde hararet yükseliyor